Международный женский день
Пасха
День Победы
Выберите Ваш город X

Организация работы карбюраторного участка ремонтных участков АТП г.Норильск

Купить Гарантия
Код работы: 25783
Дисциплина: Техническое обслуживание
Тип: Курсовая
Вуз:ТПТ - посмотреть другие работы и дисциплины по этому вузу
   
Цена: 290 руб.
Просмотров: 10511
Уникальность: В пределах нормы. При необходимости можно повысить оригинальность текста
   
Содержание: Содержание

Введение 5
1. Расчетно-технологический раздел 7
1.1. Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректировка 7
1.1.1. Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2 9
1.1.2. Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 9
1.1.3.Корректирование нормативов пробега до КР 10
1.1.4. Корректирование нормативов трудоемкости ТР 10
1.1.5. Корректирование дней простоя в ТО и ТР 11
1.2. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 12
1.2.1. Определение коэффициента технической готовности 12
1.2.2. Определение коэффициента пользования подвижного состава 13
1.3. Определение годового пробега автомобиля на АТП 13
1.4. Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля 14
1.4.1. Определение количества воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год). 14
1.4.2. Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2 14
1.5. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП 16
1.5.1. Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО 16
1.5.2. Определение общей годовой трудоемкости 17
1.5.3. Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава 17
1.5.4. Общий объем работ по ТО и ТР 17
1.5.5. Определение годовой трудоемкости по диагностике Д-1 и Д-2 17

1.6. Определение годовой трудоемкости по зонам ТО, ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО и ТР 18
1.7. Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования 20
1.8. Определение явочного количества исполнителей по соответствующим объектам проектирования 20
1.8.1. Общее количество рабочих для УМР 20
1.8.2. Общее явочное количество работников, занятых на ТО-1 21
1.8.3. Общее явочное количество работников, занятых на ТО-2 21
1.8.4. Общее явочное количество работников, занятых на Д-1 21
1.8.5. Общее явочное количество работников, занятых на Д-2 21
1.8.6. Общее явочное количество работников, занятых на ТР 21
2. Организационный раздел 24
2.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 24
2.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования 29
2.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования 31
2.4. Выбор режима работы производственных подразделений 33
2.5. Расчет количества постов объекта проектирования 34
2.5.1. Расчет основного количества постов 35
2.5.2. Расчет резервного количества постов 35
2.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 35
2.7. Подбор технологического оборудования 36
2.8. Определение производственной площади 37
3. Технологическая карта на регулировку минимальных оборотов холостого хода двигателя УМЗ-421.1000400-10 39
4. Техника безопасности 42
Заключение 49
Список использованных источников 50

   
Отрывок: Введение
В современном мире легковой автомобиль создает неоспоримые удобства каждому автовладельцу, увеличивает скорость сообщения при поездках, повышает личностную мобильность и облегчает доставку населения на работу, в места массового отдыха, порой – труднопроходимые, и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, организация стоянок и гаражей, складов, автозаправочных станций и строительство специализированных предприятий – автотранспортных предприятий (АТП) и станций технического обслуживания автомобилей (СТОА).
Автомобильный транспорт является одной из ведущих отраслей народного хозяйства, обладает значительными резервами повышения эффективности использования подвижного состава (ПС), а так же играет исключительно важную роль в экономике нашей страны. [...]

1. Расчетно-технологический раздел
1.1. Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректировка
По производственному назначению автотранспортное предприятие является легковым и обеспечивает пассажирские автоперевозки (внутригородские, пригородные и междугородние виды перевозок), хранение и неполный частичный объём работ по ТО и ТР легкового подвижного состава.
Предприятие предлагает следующие услуги:
 перевозка пассажиров,
 оказание транспортных услуг населению,
 оказание транспортных услуг организациям,
 ремонт и техническое обслуживание легкового автомобильного транспорта;
 иные виды деятельности, не запрещенные действующим законодательством РФ.
Предприятие расположено в г. Норильск.
Климатический район – холодный [11].
III – категория условий эксплуатации.
Среднесуточный пробег автомобилей, км 215
Количественный и качественный состав автотранспортного предприятия: [...]

Купить эту работу
Гарантия возврата денег

 
Не подходит готовая работа? Вы можете заказать курсовую, контрольную, дипломную или другую студенческую работу профессиональным авторам!
 
Вернуться к рубрикатору дисциплин »
 

Другие готовые работы для скачивания, которые могут Вам подойти

Тема: Финансовое обеспечение муниципального образования г.Норильск Подробнее
Тип: Дипломная
Вуз: Неизвестен
Просмотры: 8288
Тема: Финансовое обеспечение муниципального образования г.Норильск Подробнее
Тип: Курсовая
Вуз: нет вуза
Просмотры: 4075
Тема: Организация работ зоны ТО и ТР с разработкой моторного участка СТО «Лео» Подробнее
Тип: Дипломная
Вуз: АГК
Просмотров: 3574


Поиск других готовых работ, выполненных в «ИнПро»


Не нашли готовую работу? Отправьте заявку - закажите работу по нужной теме нашим авторам!
 
Вы также можете: Вернуться к рубрикатору дисциплин »